Hop on hop off Parijs: welke bus, welke boot, welke pas

Met een hop on hop off in Parijs koop je een pas van 24, 48 of 72 uur en stap je zo vaak in en uit als je wilt bij de haltes van de route. Twee busbedrijven rijden de klassieke rondrit langs de Eiffeltoren, het Louvre, de Notre-Dame en de Arc de Triomphe: Tootbus op de blauwe lijn en Big Bus op de rode. Op de Seine doet de Batobus hetzelfde met negen aanlegplaatsen. Begint de boot bij €23 en de bus bij ongeveer €28, afhankelijk van de datum.

Elk ticket staat op je telefoon, en de pas gaat pas lopen bij de eerste scan aan boord, niet op het moment dat je koopt.

Hop on hop off Parijs zonder Nederlandse audio: wat kies je dan

Even eerlijk vooraf: geen van beide busbedrijven heeft commentaar in het Nederlands. Big Bus spreekt acht talen, Tootbus tien, maar Nederlands zit er niet tussen. Voor de meeste Nederlanders en Vlamingen is dat geen probleem: kies Engels, of Duits als dat je beter ligt. Beide bussen hebben allebei.

• Engels is de veilige keus: het commentaar is helder en de namen van de monumenten klinken zoals op de bordjes.
• Duits kan prettiger zijn voor wie liever niet twee uur Engels luistert.
• Frans is er natuurlijk ook, als je je schoolfrans wilt oppoetsen.

Bij de Batobus speelt het niet: die meldt geen commentaar, het is gewoon een pendelboot.

Hop on hop off Parijs: alle opties met prijs

Dit zijn de laagste "vanaf"-prijzen. Ze schuiven per dag; waarom, lees je op de ticketpagina.

We krijgen een commissie als je via de partnerlinks op deze pagina boekt. Jij betaalt daar niets extra voor. Lees ons affiliatebeleid (Engels).

Met de dubbeldekker

Bovenin zonder dak, oortjes in, de stad trekt voorbij. De beste manier om op dag één je weg te vinden.

Met de boot

De Batobus pendelt tussen negen aanlegplaatsen, van de Eiffeltoren tot de Jardin des Plantes. Trager, rustiger, goedkoper.

's Avonds

Twee uur langs verlichte gevels. In december rijdt er ook een speciale kerstroute.

Zo werkt een hop-on-hop-off-pas in Parijs

1. Boek voor de dag waarop je wilt beginnen. Tootbus annuleer je gratis tot 24 uur vooraf, Big Bus en Batobus tot 23.59 uur de dag ervoor.
2. Stap in bij elke halte. Bij Tootbus laat je het ticket aan de chauffeur zien; bij Big Bus wissel je de voucher bij het informatiepunt aan de avenue de l'Opéra of bij het personeel aan de haltes.
3. Rijd eerst één keer helemaal rond, met het commentaar aan. Daarna weet je waar je wilt uitstappen.
4. Let op de laatste bus: afhankelijk van het seizoen vertrekt de laatste volledige rit tussen 17.00 en 19.00 uur.

24 uur betekent 24 uur vanaf de eerste scan. Begin je om 15.00 uur, dan heb je de volgende ochtend nog.

💡 Pro Tip

Activeer de pas na de lunch

Met een 24-uurspas laat ik hem pas rond 14.00 uur scannen op de eerste dag. Dan heb ik het avondlicht bovenin en de hele volgende ochtend voor de haltes die ik heb genoteerd. Zelfde prijs, bijna twee halve dagen in plaats van één lange.

Pro tip by: Alesia Vakula

Travel expert and itinerary planning specialist

Met de auto of de Eurostar naar Parijs

Veel Nederlanders en Belgen komen met de auto of de trein. Hoe je ook aankomt, binnen een half uur zit je bovenin een hop on hop off bus, als je weet waar je moet zijn.

In de stad zelf is rijden geen pretje en parkeren bij de Eiffeltoren een zoektocht. De hop on hop off neemt precies die afstanden over: de auto blijft staan, en jij kijkt vanaf het bovendek.

Is hop on hop off in Parijs de moeite waard

Bij een eerste bezoek bijna altijd. Je krijgt een zitplaats met uitzicht, uitleg in een taal die je verstaat en een rit tussen monumenten die lopend een half uur uit elkaar liggen. De verzameling hop-on-hop-off-tours voor Parijs scoort gemiddeld 4,3 uit 4.693 beoordelingen, en de klachten zijn voorspelbaar: verkeer, regen, wachten bij een volle halte.

Ken je Parijs al of wil je alleen van A naar B, dan is de metro sneller. De pas verdient zich terug op de dagen dat je anders zou lopen tot je je voeten niet meer voelt.

💡 Pro Tip

Ga boven zitten, aan de Seinekant

Op beide lijnen maak je de mooiste foto's langs de Seine. Bij de eerste halte ga ik meteen naar boven, kies de rivierkant en blijf daar de hele rit zitten. Wie halverwege van plek wisselt, is hem kwijt.

Pro tip by: Alesia Vakula

Travel expert and itinerary planning specialist

Welke bus past bij jouw reis

Twijfel je tussen de twee busbedrijven? De vergelijking Big Bus en Tootbus zet frequentie, talen en reviews naast elkaar.

Meer uit je pas halen: boot, combi en dagplan

Een buspas is het begin, niet het hele plan. Met een paar toevoegingen wordt dezelfde dag veel rijker.

Op de haltekaart zie je welk monument bij welke halte hoort. Kies één vaste afspraak per dag, een museum of de toren, en laat de bus de rest van de dag vullen.

Vijf klassieke fouten met een hop on hop off pas in Parijs

1. Bij opening instappen bij halte 1. Daar staat de rij. Een of twee haltes verder is het open bovendek vaak nog leeg.
2. Bij elke halte uitstappen. Met een bus om de 10 tot 15 minuten kost elke stop wachttijd. Drie of vier goed gekozen haltes leveren meer op dan acht in sneltreinvaart.
3. 48 uur kopen voor één echte dag. Een pas van 24 uur die je om 12.00 uur scant, dekt de middag en de volgende ochtend.
4. Aan de verkeerde kant zitten. De mooiste stukken liggen langs de Seine. Kies meteen de rivierkant en blijf daar zitten.

Wie deze vijf punten goed doet, merkt dat een pas die bij het afrekenen duur leek de goedkoopste manier is om in korte tijd veel van Parijs te zien.

Bus, boot of allebei: snel kiezen

Kom je met de auto, parkeer dan aan de rand en laat hem een dag staan: in het centrum is parkeren duur en de bus doet de afstanden. Met de trein vanuit Nederland of België kom je aan op Gare du Nord; metrolijn 4 brengt je in een kwartier naar Saint-Michel, vlak bij de haltes bij Notre-Dame.

Een typische eerste dag met de hop on hop off bus

Stap rond 10.00 uur in bij een rustige halte en rijd de hele ronde met uitleg, zonder uit te stappen: twee uur om te snappen waar alles ligt. Stap daarna uit bij Notre-Dame voor de lunch in het Quartier Latin, rijd door naar de Trocadéro voor het uitzicht op de toren, loop over de Pont d'Iéna en sluit af op het Champ de Mars. 's Avonds, als de energie er nog is, maakt een avondrit of een rondvaart de dag af.

Dit ritme laat ruimte voor tegenvallers: een te lange rij, een bui, een moe kind. Precies daar zit de kracht van een pas zonder dienstregeling.

💡 Pro Tip

Doe de volledige ronde in de ochtend

De bussen houden 's ochtends hun tijden beter vast dan 's middags, als de Champs-Élysées dichtslibben. Ik rijd de grote ronde voor 12.00 uur en gebruik de bus daarna alleen nog voor twee of drie korte sprongen.

Pro tip by: Alesia Vakula

Travel expert and itinerary planning specialist

Prijzen zijn vanaf-prijzen in euro en verschillen per datum en optie; de prijs bij het afrekenen telt. Onafhankelijke gids, niet verbonden aan Big Bus, Tootbus, Batobus of Bustronome.