Big Bus, Tootbus of Batobus: de vergelijking
Tussen Big Bus en Tootbus in Parijs is het een nek-aan-nekrace, en de Batobus wint als je liever op het water zit dan op de weg. Tootbus heeft meer talen, een 72-uurspas en een kinderkanaal. Big Bus geeft een poncho, wifi en een optie met een rondvaart van Bateaux Parisiens. Nederlands commentaar heeft geen van beide; Engels en Duits wel. Had Tootbus 2.679 beoordelingen met een 4,3 en Big Bus 301 beoordelingen met een 4,3 op de hoofdpagina. De volledige vergelijking staat hieronder.
Big Bus, Tootbus en Batobus naast elkaar
| Big Bus Parijs | Tootbus Parijs | Batobus | |
| Route | Rode lijn, 10 haltes | Blauwe lijn, 10 haltes | 9 aanlegplaatsen op de Seine |
| Rit | ca. 2u15 - 2u30 | ca. 2 uur | boot elke 25-40 min |
| Rijtijden | 9.45 - 17.30 | 9.30 - 17.00/19.00 per seizoen | ca. 10.00 - 19.00 |
| Frequentie | 10 tot 20 min | 7 tot 15 min | 25 tot 40 min |
| Passen | 24 of 48 uur | 24, 48 of 72 uur | 24 of 48 uur |
| Commentaar | 8 talen, geen Nederlands | 10 talen, geen Nederlands, + kinderkanaal | niet vermeld |
| Score van reizigers | 4,3 (301) | 4,3 (2.679) | 4,4 (1.114) |
| Vanaf | €28,80 | €28,00 | €23,00 |
| Big Bus | Tootbus | Batobus |
We krijgen een commissie als je via de partnerlinks op deze pagina boekt. Jij betaalt daar niets extra voor. Lees ons affiliatebeleid (Engels).
Welke hop on hop off past bij jouw manier van reizen
| Je reist... | Onze keus | Wat de doorslag geeft |
| Met kinderen onder de 12 | Tootbus | Kinderkanaal in het Engels en Frans |
| Drie dagen of langer | Tootbus | De enige 72-uurspas |
| Met Koreaanse vrienden | Big Bus | Koreaans heeft alleen Big Bus |
| Met mensen die Arabisch of Russisch spreken | Tootbus | Arabisch en Russisch heeft alleen Tootbus |
| En wilt ook een rondvaart | Big Bus | Pakketten met een uur Bateaux Parisiens |
| In de regen | Batobus | Overdekt, verwarmd, geen verkeer |
| Met een krap budget | Batobus | De goedkoopste pas, vanaf €23 |
Is hop on hop off in Parijs echt de moeite waard
Ja bij een eerste bezoek, een kort verblijf, met kinderen of als lopen moeilijk gaat. De monumenten van Parijs liggen ver uit elkaar - van de Arc de Triomphe naar de Notre-Dame ben je lopend ruim een uur onderweg - en de pas maakt van die afstand een zitplaats met uitzicht en uitleg.
Nee als je de stad al kent, een week blijft of alleen vervoer zoekt. Drie minpunten om te kennen:
- Het verkeer. 's Middags rond de Champs-Élysées en de Concorde kan een rit lang duren.
- Het weer. Bij regen zit iedereen beneden. Big Bus geeft in elk geval een poncho.
- De laatste bus. De dienst stopt tussen 17.00 en 19.00 uur. Stap je laat uit bij de verkeerde halte, dan loop je terug.
Liever de boot?
Alle negen aanlegplaatsen en de vaartijden op de pagina over de Batobus.
Wanneer een hop on hop off zichzelf terugverdient
Een pas is niet voor iedereen de juiste aankoop. Dit zijn de situaties waarin we hem zonder nadenken zouden kopen, en waarin niet.
| Situatie | Pas? | Waarom |
| Eerste dag van een eerste bezoek | Ja | Na twee uur zit de kaart van de stad in je hoofd |
| Vermoeide aankomstdag na een lange autorit | Ja | Een zitplaats met uitzicht wint van een museumrij |
| Met iemand die slecht ter been is | Ja | De bus neemt de afstanden tussen Arc, toren en Louvre over |
| Parijs-kenner, een week, goede loper | Liever niet | Metro, benen en één rondvaart |
| Maar één middag | Niet per se | De Batobus of een avondrit geven meer voor minder |
Daarbuiten is het een kwestie van smaak. Kom je er niet uit, kies dan de lijn met een halte vlak bij je hotel: dat scheelt elke ochtend een stuk lopen.
Waar de routes van Big Bus en Tootbus verschillen
| Halte of buurt | Big Bus, rode lijn | Tootbus, blauwe lijn |
| Louvre, Notre-Dame, Orsay | Ja | Ja |
| Arc de Triomphe, Trocadéro, Eiffeltoren | Ja | Ja |
| Opéra Garnier | Ja, halte 10 | Ja, halte 1 |
| Pont des Arts | Ja | Nee |
| Grand Palais | Ja | Vlakbij, bij de Pont Alexandre III |
| Concorde | Nee | Ja |
| Panthéon en Luxembourg | Nee | Ja |
Negen van de tien keer zijn de rondes gelijkwaardig. De tiende keer is de linkeroever: vind je de Jardin du Luxembourg of het Quartier Latin belangrijk, dan stopt alleen Tootbus daar.
Onze cijfers voor bus en boot
| Uit 5 | Big Bus | Tootbus | Batobus |
| Taalkeuze | 4 | 5 | - |
| Flexibiliteit van de pas | 3 | 5 | 3 |
| Frequentie | 4 | 4 | 2 |
| Comfort aan boord | 3 | 4 | 5 |
| Inbegrepen extra's | 5 | 4 | 3 |
| Prijs-kwaliteit | 4 | 4 | 5 |
Dit zijn onze eigen cijfers op basis van de feiten op deze pagina, geen gemiddelde van reviews. Tootbus wint nipt voor de meeste bezoekers; Big Bus op de extra's; de Batobus op comfort en prijs, maar verliest op bereik.
Alternatieven voor de hop on hop off bus in Parijs
- Buslijn 69 rijdt van het Champ de Mars via de Invalides en het Louvre naar de Marais, met een gewoon metrokaartje.
- Buslijn 72 volgt de rechteroever van de Seine, van het Louvre tot de Eiffeltoren.
- Metro en je eigen benen: het goedkoopst, en het centrum is compact genoeg om te lopen.
- Een rondvaart van een uur: de grote monumenten in een uur, met uitleg, vanaf het water.
Elk alternatief levert iets in: de uitleg, het open dek of de vrijheid om bij het monument zelf uit te stappen. Als dat telt, blijft de pas de betere koop.
Big Bus of Tootbus voor gezinnen en korte trips
Voor gezinnen is Tootbus sterker: kinderkanaal, duidelijke leeftijdsgroepen met babytarief, een gezinsticket voor twee volwassenen en twee kinderen en de Kids Tour op woensdag. Big Bus zet daar een gratis poncho en wifi tegenover, en zijn haltes bij het Louvre en de toren zijn net zo handig voor een parkpauze.
Bij een of twee dagen telt de pas van 72 uur weinig; het gaat om de ligging van je hotel. Bij de Opéra of het Louvre passen beide; bij gelijke prijs neem je de bus met de dichtstbijzijnde halte.
Wie Parijs al kent, een week blijft of graag loopt, haalt meer uit metro, benen en één rondvaart. De pas verdient zichzelf terug op de eerste dag van een eerste reis, op de aankomstdag na een lange rit en met reisgenoten die niet ver kunnen lopen. Heb je maar één middag, dan leveren de Batobus of één avondrit vaak meer op voor minder geld.
Bus, metro of boot: wat een dag je echt oplevert
Of een pas loont, zie je het best naast de alternatieven. Elke variant geeft je iets en laat iets anders weg.
| Variant | Wat je krijgt | Wat ontbreekt |
| Buspas 24 uur | Uitleg, open bovendek, uitstappen voor de monumenten | Snelheid in de spits |
| Metro en lopen | De laagste prijs, volledige vrijheid | Uitzicht en verhaal |
| Batobus | De Seine, geen file, negen aanlegplaatsen | Arc, Trocadéro en Opéra |
| Rondvaart van een uur | De monumenten vanaf het water, met uitleg | De rest van de stad |
| Stadsbus 69 of 72 | Het centrum met een gewoon kaartje | Uitleg en open dek |
Wie weinig tijd en veel plannen heeft, haalt het meest uit de pas. Wie tijd en goede benen heeft, is met metro en één rondvaart goedkoper uit. Daartussen is de Batobus vaak het beste compromis, zeker bij slecht weer. En met de auto in Parijs? Dan bespaart elke variant je het parkeren.
Prijzen zijn vanaf-prijzen in euro en verschillen per datum en optie; de prijs bij het afrekenen telt. Onafhankelijke gids, niet verbonden aan Big Bus, Tootbus, Batobus of Bustronome.